工程塑料合金在水工金属结构上应用的新突破
市场上，在许多大、中型水利工程中，金属结构所占的比重是相当大的，而且其作用也不可忽视，但在施工工程中，水工金属结构件依然要面对一些客观因素而引起的技术障碍，例如金属材料在各种工况下的腐蚀及磨损等，虽然对这些问题已经有了解决的办法，但不可否认，其中的成本增加和资源的浪费是不可避免的，针对如此，研究和开发减摩**材料就成了一项非常重要的课题，工程塑料合金则应用而成。这种材料具有**摩擦系数低、自润滑、耐腐蚀、抗磨损、承载力大、抗老化是理想的减摩**材料。
工程塑料合金泛指工程塑料（树脂）的共混物，主要包括聚**脂，对聚**二**丁二醇脂，尼龙，聚**，聚**醚，聚四**乙烯等塑料材料为主体的共混体系，以及在某些场合常被归属于工程塑料的**&**sh;丁二烯&**sh;&**sh;**乙烯共聚物树脂改性材料。 工程塑料合金是以不同单体共聚的**分子为基础，采用复合型稀土金属化合物及多种改性**，通过特殊生产工艺制造而成的新型塑料合金材料。该材料有各向性无界面突变的均质性，抗酸碱性介质及电化学腐蚀，不会发生传统材料产品在海水中易电化学腐蚀，易锈蚀损坏的现象，并且不会再短时间内发生脱层、开裂、掉块等引起性能突变的现象。工程塑料合金摩擦学特性：工程塑料合金在使用过程中的摩擦和磨损可以用粘着理论来说明，所谓粘着理论即两个零件的接触面发生在粗糙微体的顶部，然后在荷载作用下，粗糙微体发生变形，当零件有相当运动时，接触的某一部分突点产生粘着，一个零件的粗糙微体跑到另一个零件上。工程塑料合金的摩擦系数小，主要优点是磨损率比较小并且能够**，在特定的稀土化合物及含油特性下，由于其分子间的作用力强，并形成结晶，具有较高的硬度及自润滑性，同时工作**，所以**的应用在中等荷载与中速的轴承轴瓦上。 工程塑料合金作为新时代更新换代的产品，相信会走的更高更远。
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